به نظر می‌رسد که تنظیم‌کننده‌های فدرال بررسی دقیق حامل‌های اقیانوسی را تشدید می‌کنند و از آنها می‌خواهند که داده‌های قیمت و ظرفیت جامع‌تری را برای جلوگیری از نرخ‌ها و خدمات ضدرقابتی ارائه کنند.
سه اتحاد حامل جهانی که غالب هستندخدمات حمل و نقل دریاییکمیسیون دریانوردی فدرال روز پنجشنبه اعلام کرد (2M، Ocean و THE) و 10 شرکت عضو شرکت کننده اکنون باید ارائه "داده های ثابت برای ارزیابی رفتار و بازارهای حامل های اقیانوسی" را آغاز کنند.
اطلاعات جدید به دفتر تجزیه و تحلیل تجارت FMC (BTA) بینشی در مورد قیمت گذاری خطوط تجاری منفرد بر اساس کانتینر و نوع خدمات می دهد.
FMC گفت: "این تغییرات نتیجه یک بررسی یک ساله توسط BTA برای تجزیه و تحلیل مناسب داده های مورد نیاز برای رفتار اپراتورها و روندهای بازار است."
بر اساس الزامات جدید، اپراتورهای اتحاد شرکت‌کننده ملزم به ارائه اطلاعات قیمتی در مورد محموله‌ای که در خطوط تجاری اصلی حمل می‌کنند، خواهند بود و هم شرکت‌های حمل‌ونقل و هم اتحادیه‌ها ملزم به ارائه اطلاعات کلی مربوط به مدیریت ظرفیت خواهند بود.
BTA مسئول نظارت مستمر حامل ها و اتحادهای آنها برای انطباق با مقررات حمل و نقل و اینکه آیا آنها تأثیر ضد رقابتی بر بازار دارند یا خیر.
FMC خاطرنشان کرد که ائتلاف در حال حاضر مشمول "تکرارترین و سختگیرانه ترین الزامات نظارتی هر نوع توافقنامه ای" است که توسط آژانس ارائه شده است، از جمله داده های عملیاتی دقیق، صورتجلسات جلسات اعضای ائتلاف و نگرانی های کارکنان FMC در طول جلسات با اعضای ائتلاف.
«کمیسیون به ارزیابی الزامات گزارش‌دهی خود و تنظیم اطلاعاتی که از حامل‌های اقیانوسی و اتحادها درخواست می‌کند، با تغییر شرایط و رویه‌های تجاری ادامه خواهد داد.در صورت نیاز تغییرات اضافی در الزامات صادر خواهد شد.»
"بزرگترین چالش این نیست که حامل های اقیانوسی و خدمات حمل و نقل دریایی برای جابجایی و جابجایی محموله های بیشتر، بلکه نحوه رسیدگی و رفع محدودیت های شدیدتر در ظرفیت زنجیره تامین از شبکه ها و زیرساخت های داخلی ایالات متحده است."تجهیزات میان‌وجهی، فضای انبار، در دسترس بودن خدمات قطار، حمل و نقل و کارگران کافی در هر بخش، چالش‌هایی برای جابه‌جایی محموله‌های بیشتر از بنادر و رسیدن به مقصد با اطمینان و اطمینان بیشتر است.
زمان ارسال: مه-07-2022
